Los vehículos de transporte frigoríficos y los triciclos de reparto isotérmicos son equipos especializados en logística de cadena de frío, diseñados para diferentes escenarios. Los primeros se utilizan principalmente para el transporte de mercancías de media- a larga-distancia, mientras que los segundos se centran en necesidades de entrega de corta-distancias y alta-frecuencia. Ambos mantienen un ambiente de baja-temperatura mediante materiales aislantes y sistemas de refrigeración, pero sus enfoques de diseño y escenarios aplicables difieren. El siguiente análisis examina sus principios técnicos y adaptación de escenarios.
La función principal de un vehículo de transporte refrigerado es el transporte de larga-distancia y baja-temperatura. El cuerpo de su tanque utiliza un proceso de formación de espuma integral de poliuretano. Este material forma una capa aislante a través de una estructura de celda-cerrada, con una conductividad térmica tan baja como 0,022 W/(m·K), lo que reduce eficazmente la intrusión de calor externo. Tomando como ejemplo un pequeño triciclo refrigerado con una capacidad de carga nominal de 1000 kg, el espesor de su tanque suele ser de 80-100 mm. Combinado con una unidad de refrigeración independiente, puede mantener un ambiente refrigerado interno de 0-4 grados cuando la temperatura ambiente es de 35 grados, lo que lo hace adecuado para entregas en supermercados, transporte farmacéutico y otros escenarios. El diseño eléctrico de tracción trasera-le permite subir pendientes de hasta 15 grados, mientras que la estructura de tres-ruedas mejora su capacidad para circular por carreteras estrechas. El número de neumáticos y la capacidad de carga del sillín equilibran la estabilidad y los requisitos de carga.
El triciclo aislado para reparto de alimentos enfatiza el aislamiento en distancias cortas-y la flexibilidad operativa. Su tanque también está hecho de poliuretano, pero el espesor se puede reducir a 50-70 mm para equilibrar el aislamiento y el peso del vehículo. Estos modelos normalmente no tienen un sistema de refrigeración activo; en su lugar, utilizan una capa de espuma de poliuretano de alta-densidad y un diseño de sellado para frenar el aumento de temperatura, manteniendo la temperatura de los alimentos entre 0 y 10 grados durante hasta 2 horas, satisfaciendo las necesidades de entrega de alimentos y catering grupal. La propulsión eléctrica y el diseño de dos asientos le permiten navegar fácilmente por comunidades y campus. La configuración para dos pasajeros y una capacidad de carga de 500 kg satisface tanto las necesidades del personal de reparto como del transporte de alimentos.