Tres-ruedas triciclo de carga motorizado
El triciclo de carga motorizado de tres-ruedas cuenta con una estructura de doble amortiguador delantero ubicada a ambos lados de la rueda delantera. Los amortiguadores delanteros dobles distribuyen la fuerza de manera más uniforme que un amortiguador simple-de un solo lado. Cuando el vehículo pasa sobre baches, arcenes, grava o grietas de la carretera, los amortiguadores de ambos lados trabajan juntos para absorber el impacto, mejorando la estabilidad de la parte delantera. Para los vehículos de carga que se utilizan con frecuencia todos los días, los amortiguadores no son sólo para la comodidad; son componentes cruciales que afectan la estabilidad del manejo, la durabilidad estructural de la parte delantera y la fatiga del conductor. La suspensión trasera utiliza una 5+2 ballesta multi-capa (combinación de resorte principal + resorte auxiliar), hecha de aleación de acero para resortes de alta-elasticidad, tratada térmicamente-para mejorar la vida útil ante la fatiga, distribuyendo efectivamente la presión de la carga pesada y manteniendo la estabilidad del vehículo. Un eje trasero de compresión reforzada combinado con tambores de freno de grado automotriz Φ180-proporciona una respuesta de frenado rápida y una distancia de frenado corta.

Ventaja
El motor de 175 cc de un triciclo de carga motorizado de tres-ruedas es adecuado para el transporte de carga de liviana a mediana-carga. En comparación con los modelos de 150 cc, normalmente ofrece mejores reservas de potencia al conducir en pendientes, arrancar con carga completa y transportar mercancías a bajas velocidades; En comparación con los modelos de 200 cc o 250 cc y superiores, ofrece un mejor control sobre el consumo de combustible, los costos de mantenimiento y el peso total del vehículo. Para el transporte de suministros agrícolas, la entrega rural, el transporte de mercancías a los mercados de agricultores y el reabastecimiento comercial a corta-distancias, 175 cc es una opción de potencia bien-equilibrada. El motor está ubicado en la sección central-delantera del vehículo, lo que permite al personal de mantenimiento acceder al motor, la palanca de arranque, el mecanismo de cambio de marchas, las líneas de combustible y el mazo de cables desde un costado, lo que facilita las revisiones de rutina del aceite del motor, las bujías, los filtros y las piezas de desgaste. Para los clientes extranjeros o usuarios rurales, una estructura simple, un mantenimiento fácil y repuestos fácilmente disponibles son a menudo más importantes que configuraciones electrónicas complejas.
Especificaciones del producto
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Motor |
200 cc, refrigeración-por agua |
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Tamaño de carga |
2m*1.3m(Personalizable) |
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Neumático delantero/trasero |
5.0-12/5.0-12 |
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Tipo de ruedas |
Tres |
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Capacidad de carga |
800 kilos |
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Velocidad máxima |
50-70 kilómetros por hora |
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Chasis |
50*100 |
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Eje trasero- |
Tubo de puente semi-postcombustión flotante 60 |
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Fuerza |
801–1,000 W |
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Desplazamiento |
151 - 200cc |
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Capacidad del tanque de combustible |
10-20 L |

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